滬蓉高速灌注樁施工案例
發(fā)布時(shí)間：2020-05-30 16:03:57瀏覽次數(shù)：
滬蓉高速橫貫中國(guó)東西，東起上海市，西達(dá)四川省成都市，自東向西途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川6省市，全長(zhǎng)1966公里，是國(guó)家規(guī)劃的“五縱七橫”國(guó)道主干線公路網(wǎng)的重要組成部分。 規(guī)劃路線由原國(guó)道主干線滬蓉線上海-安徽合肥段、支線重慶萬(wàn)州-四川成都段，國(guó)家重點(diǎn)公路上海至武威線合肥-六安段，支線安徽六安-湖北武漢段，杭州至蘭州線湖北武漢-重慶萬(wàn)州段組成。
滬蓉高速灌注樁聲測(cè)管施工要點(diǎn)
埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm。
泥漿制備：控制泥漿的相對(duì)密度、黏度、含砂率、膠體率等指標(biāo)。
清孔：保持孔內(nèi)泥漿面高出地下水位1.0m以上，控制孔底沉渣的厚度。
安放鋼筋籠：避免碰壁，保持保護(hù)層厚度。
澆筑水下混凝土：用導(dǎo)管法澆筑，導(dǎo)管提升不宜過(guò)快，控制混凝土塌落度（160～220mm）。
水下混凝土的澆筑：導(dǎo)管法——隔水栓，澆筑時(shí)始終保持導(dǎo)管埋入砼2~4米，較小埋深不小于1.5米，且不大于6米。
聲測(cè)管施工常見質(zhì)量問(wèn)題及處理方法
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原因： 由于土體因擠壓隆起造成已灌完的尚未達(dá)到足夠強(qiáng)度的混凝土樁身局部分離或斷裂，更為嚴(yán)重的是一段樁沒有混凝土。
處理方法：拔管時(shí)應(yīng)保持管內(nèi)混凝土面高于地面，使之具有足夠的擴(kuò)散壓力，混凝土坍落度應(yīng)控制在50～70mm。拔管時(shí)應(yīng)采用復(fù)打法，并嚴(yán)格控制拔管的速度。
2．縮徑樁
原因：樁距離太近，相鄰樁施工時(shí)混凝土還未具備足夠的強(qiáng)度，已形成的樁受擠壓而斷裂。
處理方法：施工時(shí)，控制中心距離不小于4倍樁徑；確定打樁順序和行車路線，減少對(duì)新灌注混凝土樁的影響。采用跳打法或等已成型的樁混凝土達(dá)到60%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再進(jìn)行下根樁的施工。
3 ．吊腳樁
樁底部混凝土隔空或混凝土混入泥砂而形成軟弱夾層。
原因：
地下水壓力大。
預(yù)制樁尖被打壞，或樁靴活瓣縫隙大時(shí)，水及泥漿進(jìn)入套筒鋼管內(nèi)。
由于樁尖活瓣受土壓力，拔管至一定高度才張開，使得混凝土下落，造成樁腳不密實(shí)，形成松軟層。
處理方法：為防止活瓣不張開，開始拔管時(shí)，可采用密張慢拔的方法，對(duì)樁腳底部進(jìn)行局部翻插幾次，然后再正常拔管。樁靴與套管接口處使用性能較好的墊襯材料，防止地下水及泥漿的滲入。
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